StarNavPilot offre une grande souplesse dans
la configuration de la communication NMEA.
Grâce aux valeurs par
défaut le logiciel fonctionnera de façon satisfaisante dès le premier
lancement sans aucune configuration nécessaire. Vous pourrez ensuite agir sur
de nombreux paramètres pour adapter la communication NMEA à vos besoins ou
dans un but d'optimisation.
La fenêtre de configuration NMEA : 
StarNavPilot utilise les phrases NMEA GGA, RMC,
GLL, GSV, RMB, DPT, HDG, MWV, RMM, VHW, APB en entrée et en sortie dont il est
possible de configurer les initiales (les 2 premières lettres de l'entête à 5
lettres d'une phrase NMEA). Les initiales des phrases du positionneur sont
détectées automatiquement. De cette façon le programme s'adapte
automatiquement à un positionneur autre qu'un GPS (initiale GP). Cette
détection automatique peut être désactivée pour effectuer un filtrage à ce
niveau avec un positionneur multistandard. Vous pouvez sélectionner les phrases
à utiliser ou non et de manière indépendante en entrée et en sortie. Les
initiales des phrases NMEA sont indépendantes en entrée et en sortie de sorte
que si le programme reçoit une phrase GNRMC (phrase générale de position et
route) en provenance d'un récepteur Glonnass, il peut renvoyer sur le réseau
NMEA une phrase GPRMC (la même phrase qui proviendrait d'un récepteur GPS)
pour un appareil qui ne comprendrait pas GNRMC mais seulement GPRMC (la phrase
NMEA la plus courante et souvent la seule comprise par certains
appareils).
Par défaut la phrase GPRMB est utilisée pour la
détection d'alarme homme à la mer à partir du positionneur ou d'un dispositif
extérieur avec le nom de Waypoint généré MOB (paramètre utilisé par la
plupart des GPS au déclenchement de la fonction MOB). Vous pouvez modifier la
phrase et le nom du waypoint si besoin. Voir Sécurité homme à la
mer
Aux phrases standards NMEA s'ajoutent 4 phrases
spéciales en entrée et 4 phrases spéciales en sortie qui peuvent être
intégralement composées selon les besoins. Toutes les données de navigation
peuvent être sélectionnées pour composer une phrase spéciale. De cette
manière il est possible de faire comprendre au programme n'importe quelle
communication en provenance d'un appareil non standard. Et d'envoyer en sortie
toutes les données de navigation voulues dans une phrase spécialement
composée pour l'appareil devant la recevoir.
La compensation
magnétique des compas et pilote s'effectue au niveau de la communication NMEA
dès la réception d'une donnée en provenance d'un compas magnétique et juste
avant l'envoi d'une donnée à un pilote automatique. De cette manière le
programme ne connaît que des données magnétiques
"justes".
Compensation des compas et pilote : 
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