Remplacement des capteurs de vitesse à roue à aubes par un module convertisseur GPS vers Loch Speedomètre.

Le problème :

Votre bateau navigue toutes voiles dehors mais votre loch speedo indique obstinement 0 Nd. La roue à aubes du capteur est encore bloquée par une algue ou un coquillage. Il va falloir aller dans les fonds soulever les planchers enlever tout ce qui gène pour atteindre cette sonde. Une fois la sonde localisée l'enlever, admirer le geyser d'eau froide qui jaillit d'un mètre par le trou de la sonde. Le temps de mettre le bouchon vous aurez embarqué 10 litres d'eau. Nettoyage de la sonde avec une brosse à dent. Ensuite il faut à nouveau enlever le bouchon. Deuxième geyser (elle est toujours aussi froide ). Il faut maintenant bien aligner la sonde avec le trou au milieu du geyser fermer les yeux et enfoncer la sonde dans le trou. Ouf il ne reste plus qu'à tout nettoyer assécher les fonds et tout ce qui s'y trouve... jusqu'à la prochaine fois.

C'est si désagréable que peu de navigateurs se lancent dans l'opération en mer donc le loch speedomètre reste à 0 et ne sert à rien.

La solution :

Avec le module d'interfaçage NMEA GPS Loch Speedo vous n'utilisez plus le capteur immergé. Le module d'interfaçage reçoit votre vitesse du GPS et crée un signal pulsé équivalent à celui d'une sonde puis le transmet à votre loch speedo ou centrale de navigatoin. Toutes les fonctions de votre loch speedo sont opérationnelles. De plus votre loch speedo affiche maintenant votre vitesse et votre distance parcourue par rapport au fond et non plus par rapport à la surface ce qui est plus juste.

Si seul l'affichage de la vitesse vous intéresse il est même possible d'utiliser le boîtier d'interfaçage nmea loch speedo sans loch speedomètre. Dans ce cas vous pouvez raccorder directement au boîter d'interfaçage tout répétiteur de vitesse analogique (digital ou à aiguille) pour obtenir un affichage fiable de la vitesse fond du bateau.

Montage classique d'un loch speedomètre sans boitier d'interfaçage:

Montage traditionnel d'un loch speedomètre avec une sonde traversante et un répétiteur de vitesse dans le cocktpit. La sonde est sensible aux algues et coquillages qui peuvent la bloquer. Sa précision est altérée par le degré de saleté de la carène. la fonction loch totalisateur n'est pas fiable. Des nettoyages fréquents de la sonde sont indispensables.

Montage d'un loch speedomètre interfacé avec un GPS:

Montage avec un boîtier d'interfaçage nmea loch speedo. La sonde traversante n'est plus utilisée. Le loch speedomètre utilise la vitesse par rapport au fond fournie par le GPS. Plus de risque de bloquage, précision accrue. Suppression d'un trou dans la coque. Toutes les fonctions du loch speedomètre restent disponibles. Le répetiteur de vitesse dans le cocktpit reste branché au loch speedomètre.

Montage d'un simple répétiteur de vitesse interfacé avec un GPS:

Montage avec un boîtier d'interfaçage nmea loch speedo sans loch speedomètre ni sonde avec un répetireur de vitesse dans le cocktpit. Le répetiteur de cocktpit est branché directement au boîtier d'interfaçage nmea loch speedo. Pas de sonde traversante, pas de trou dans la coque, économie d'un appareil. Vous pouvez utiliser tout répetiteur analogique qu'il soit à aiguille ou à chiffre. Vous ne disposez pas dans ce cas de la fonction loch totalisateur.