Pourquoi le bateau n'est pas positionné si la VHF est éteinte?
La sortie NMEA de votre GPS est branchée à votre ordinateur (sur
un port série, un adaptateur
USB-NMEA) ou tout autre dispositif permettant à l'ordinateur
de recevoir les données NMEA pour le positionnement du bateau sur
la carte à l'aide de votre logiciel
de navigation. Vous disposez aussi d'une VHF ASN qui doit
donc aussi recevoir les données NMEA pour connaître la position en
cas de besoin de déclenchement d'un appel de détresse. D'autres
appareils sont peut être aussi branchés sur cette même sortie NMEA
du GPS. Vous avez constaté que si vous éteignez la VHF votre
bateau n'est plus positionné et votre logiciel vous transmet une
alarme position inconnue. Dans le meilleur des cas le
positionnement se produit de temps en temps mais la position ne se
réactualise pas comme elle devrait le faire toutes les 2 secondes.
Ceci est dû au fait que l'entrée NMEA de votre VHF n'est pas
opto-couplée (isolée) et que donc elle devient à très basse
impédance lorsque ses circuits ne sont plus alimentés (en fait
votre GPS tente d'alimenter votre VHF avec sa sortie NMEA sur
l'entrée NMEA de la VHF ce qui bien sûr ne peut aboutir). Le
signal NMEA est donc "écrasé" à un niveau tel qu'il devient
inutilisable par tout autre appareil relié à cette sortie.
La seule solution à ce problème est l'installation d'un amplificateur
NMEA.
Comment fonctionne un amplificateur NMEA?
Un amplificateur NMEA de qualité possède une entrée NMEA
respectant parfaitement les caractéristiques de la norme. Cette
entrée est opto-couplée (isolée) de sorte qu'elle est totalement
insensible à ce qui se passe de l'autre côté de l'opto-coupleur.
Elle est totalement insensible à un éventuel flottement du niveau
de masse. Le GPS est parfaitement protégé contre tout retour de
tension pouvant provenir d'un défaut au niveau d'un appareil, du
câblage, d'un rayonnement radio-fréquence en provenance d'un
émetteur mal accordé etc... De l'autre côté de l'étage d'entrée
opto-couplé se trouve d'abord un premier étage de calibrage du
signal pour rectifier les flancs et rattraper les défauts de
niveau. Enfin se trouvent les buffers (généralement 4 un par
sortie). Ces buffers vont générer le signal qui sera envoyé aux
appareils. Bien que respectant les niveaux de tension de la norme
les buffers sont capables de fournir un courant bien plus
important que celui que peut fournir le GPS. Il devint donc
possible d'appliquer ce signal à des appareils dont l’impédance
d'entrée est bien plus faible que ce que la norme NMEA prévoit.
Les buffers étant totalement indépendants, quoi qu'il arrive sur
une sortie cela ne peut pas agir sur les autres.
L'Amplificateur NMEA AMN010-2 :

Le module AMN010-2
est un amplificateur NMEA doté de haute performances. Ses sorties
puissantes et indépendantes peuvent être utilisées avec tout
appareil possédant une entrée NMEA isolée ou non quelle que soit
son impédance d'entrée. Il possède une sortie et une entrée
auxiliaires permettant de coupler autant de modules AMN010-2 que
nécessaire pour obtenir le nombre voulu de sorties NMEA sans
mobiliser une seule des sorties de puissance. Son rapport
d'amplification est supérieur à 1000.
Voir
les informations complètes sur l'amplificateur NMEA AMN010-2
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