Pourquoi le bateau n'est pas positionné si la VHF est éteinte?

La sortie NMEA de votre GPS est branchée à votre ordinateur (sur un port série, un adaptateur USB-NMEA) ou tout autre dispositif permettant à l'ordinateur de recevoir les données NMEA pour le positionnement du bateau sur la carte à l'aide de votre logiciel de navigation. Vous disposez aussi d'une VHF ASN qui doit donc aussi recevoir les données NMEA pour connaître la position en cas de besoin de déclenchement d'un appel de détresse. D'autres appareils sont peut être aussi branchés sur cette même sortie NMEA du GPS. Vous avez constaté que si vous éteignez la VHF votre bateau n'est plus positionné et votre logiciel vous transmet une alarme position inconnue. Dans le meilleur des cas le positionnement se produit de temps en temps mais la position ne se réactualise pas comme elle devrait le faire toutes les 2 secondes.

Ceci est dû au fait que l'entrée NMEA de votre VHF n'est pas opto-couplée (isolée) et que donc elle devient à très basse impédance lorsque ses circuits ne sont plus alimentés (en fait votre GPS tente d'alimenter votre VHF avec sa sortie NMEA sur l'entrée NMEA de la VHF ce qui bien sûr ne peut aboutir). Le signal NMEA est donc "écrasé" à un niveau tel qu'il devient inutilisable par tout autre appareil relié à cette sortie.

La seule solution à ce problème est l'installation d'un amplificateur NMEA.

Comment fonctionne un amplificateur NMEA?

Un amplificateur NMEA de qualité possède une entrée NMEA respectant parfaitement les caractéristiques de la norme. Cette entrée est opto-couplée (isolée) de sorte qu'elle est totalement insensible à ce qui se passe de l'autre côté de l'opto-coupleur. Elle est totalement insensible à un éventuel flottement du niveau de masse. Le GPS est parfaitement protégé contre tout retour de tension pouvant provenir d'un défaut au niveau d'un appareil, du câblage, d'un rayonnement radio-fréquence en provenance d'un émetteur mal accordé etc... De l'autre côté de l'étage d'entrée opto-couplé se trouve d'abord un premier étage de calibrage du signal pour rectifier les flancs et rattraper les défauts de niveau. Enfin se trouvent les buffers (généralement 4 un par sortie). Ces buffers vont générer le signal qui sera envoyé aux appareils. Bien que respectant les niveaux de tension de la norme les buffers sont capables de fournir un courant bien plus important que celui que peut fournir le GPS. Il devint donc possible d'appliquer ce signal à des appareils dont l’impédance d'entrée est bien plus faible que ce que la norme NMEA prévoit. Les buffers étant totalement indépendants, quoi qu'il arrive sur une sortie cela ne peut pas agir sur les autres.

L'Amplificateur NMEA AMN010-2 :

Le module AMN010-2 est un amplificateur NMEA doté de haute performances. Ses sorties puissantes et indépendantes peuvent être utilisées avec tout appareil possédant une entrée NMEA isolée ou non quelle que soit son impédance d'entrée. Il possède une sortie et une entrée auxiliaires permettant de coupler autant de modules AMN010-2 que nécessaire pour obtenir le nombre voulu de sorties NMEA sans mobiliser une seule des sorties de puissance. Son rapport d'amplification est supérieur à 1000.

Voir les informations complètes sur l'amplificateur NMEA AMN010-2